Übertragungssystem des Bulldozers

Bulldozer verwenden ein mechanisches oder ein hydraulisch-mechanisches Getriebesystem mit hydraulischem Drehmomentwandler, und einige verwenden ein hydraulisches Getriebesystem.
Hydraulischer Drehmomentwandler
Das Pumpenrad in der Pumpenradbaugruppe ist durch Bolzen mit dem Antriebsgehäuse verbunden, und das Antriebszahnrad ist durch Bolzen mit dem Antriebsgehäuse verbunden. Das Antriebszahnrad ist direkt in das Schwungradzahnrad des Motors eingesetzt, sodass sich das Pumpenrad mit dem Motor dreht. Das Führungsrad ist durch Bolzen mit der Führungsradnabe verbunden, und die Führungsradnabe ist durch Keilwellen mit dem Führungsradsitz verbunden. Der Führungsradsitz ist durch Bolzen mit dem Drehmomentwandlergehäuse verbunden, sodass sich das Führungsrad und das Drehmomentwandlergehäuse nicht gemeinsam drehen. Die Turbine und die Turbinennabe sind durch Nieten miteinander vernietet und dann durch Keilwellen mit der Turbinenausgangswelle verbunden. Die Turbinenausgangswelle ist mit den Keilwellen und der Kupplung verbunden, um Leistung auf das nachfolgende Getriebesystem zu übertragen. Das Pumpenrad dreht sich mit dem Motor, um Leistung einzugeben, das Führungsrad dreht sich nicht und die Turbine dreht sich, um Leistung abzugeben. Die drei sind unabhängig voneinander und der Abstand zwischen den Rädern beträgt etwa 2 mm.
Das Pumpenrad, die Turbine und das Leitrad selbst bestehen aus vielen Schaufeln, die als Schaufelgitter bezeichnet werden. Die Schaufeln bestehen aus Kurven und haben eine komplexe Form. Wenn der Drehmomentwandler arbeitet, muss das Schaufelgitter mit Öl gefüllt werden. Wenn sich das Pumpenrad mit hoher Geschwindigkeit dreht, fließt das Öl im Schaufelgitter des Pumpenrads unter der Einwirkung der Zentrifugalkraft entlang der gekrümmten Oberfläche nach außen und schießt am Schaufelgitterauslass zum Turbinenschaufelgitterauslass, fließt dann zentripetal entlang der gekrümmten Oberfläche des Turbinenschaufelgitters und schießt dann vom Turbinenschaufelgitterauslass zum Leitradschaufelgittereinlass, passiert das Leitradschaufelgitter und fließt zurück zum Pumpenrad. Der kreisförmige Raum, der aus dem Pumpenrad, der Turbine und dem Leitradschaufelgitter besteht, wird als Umlaufkreis bezeichnet. Aufgrund der Gestaltung der gekrümmten Oberflächenform des Turbinenschaufelgitters drehen sich die Turbine und das Pumpenrad in die gleiche Richtung. Auf diese Weise rotiert das Öl im Umlaufkreis des Schaufelgitters des Drehmomentwandlers einerseits im Umlaufkreis und rotiert andererseits mit dem Pumpenrad und der Turbine, wodurch eine komplexe Spiralbewegung entsteht, bei der Energie vom Pumpenrad auf die Turbine übertragen wird.
Die Belastung der Turbine wird durch die Belastung des Bulldozers bestimmt. Die Belastung des Bulldozers wird vom Schild auf das Raupenfahrwerk und dann auf den Achsantrieb, die Lenkkupplung, den Zentralantrieb, die Getriebe- und Kupplungsbaugruppe und schließlich auf die Drehmomentwandlerturbine übertragen.